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江门正加速融入“轨道上的大湾区”。图为珠西综合交通枢纽江门站。杨兴乐 摄

早上8时47分，在秋日暖阳下，D1762次列车从珠西枢纽江门站缓缓开出，奔向成都。自10月11日起，江门站开行始发成都、昆明方向长途列车，这意味着，江门与我国大西南城市的联系与经济交互将进一步加强，有望与铁路沿线城市在经济、文化等领域开展多方合作。

喜讯不断，盛事连连。12日，以“轨道上的大湾区”为主题的2021年粤港澳生态环境青年论坛在江门召开。作为主办城市，江门近年来积极构建外联内通立体化交通体系，加速融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”，为建设打造珠西综合交通枢纽、粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市、珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户提供了坚实保障。

多个轨道交通重点项目

加快建设

9月，伴随着最后一片T梁完成架设，南沙港铁路架梁施工任务圆满完成，标志着全线主体工程顺利完工，为南沙港铁路年内具备通车条件奠定坚实基础。

近年来，江门加快推动轨道交通建设，融入“轨道上的大湾区”成效显著。据统计，该市已先后建成广珠铁路、广珠城际、江湛铁路及珠西综合交通枢纽江门站，在建的项目则包括南沙港铁路、珠肇高铁、深江铁路。

纵观大湾区轨道交通网，上述重点项目对江门未来发展意义重大。其中，南沙港铁路建成后，将打通该市往南沙自贸片区的客货运通道；珠肇高铁江门至珠海段建成后，将助力珠澳一极接入全国高铁网；深江铁路、珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段2025年基本建成后，江门将实现30分钟直达深圳都市圈，构建深圳往大西南第二高铁通道。

以珠肇高铁为例，该项目是落实“一带一路”、粤港澳大湾区建设等国家战略，促进广东省整体均衡协调发展的重要基础设施，同时也是粤港澳大湾区内部衔接西向、西北向高铁通道的客运主通道、是珠江西岸南北向的高铁骨架线路。

公开资料显示，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段设计速度350km/h，全线设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站。预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。

“该项目已于去年12月开工建设。”江门市发改局相关负责人介绍，珠肇高铁建成后，将形成江门与深圳、香港、澳门、珠海及粤西、北部湾、川渝黔等地区间快速联系通道，进一步增强江门在珠西地区的铁路区域性枢纽作用，实现全市高速铁路的“四通八达”，助力侨乡在粤港澳大湾区建设中发挥更重要作用。

除了高铁路网，江门还积极推进城际轨道交通项目建设，积极推动广佛江珠城际广州芳村至江门段2022年动工建设，加快融入广佛核心区，重点谋划深中城际及西延至江门、沿海高铁（深珠城际西延线）等项目，进一步对接深圳都市圈城际网。

城市轨道交通方面，江门将加快启动1、2号线规划建设。同时，该市将进一步完善江门站功能和布局。“经过市委市政府大力争取，江门站于10月11日起开行始发成都、昆明方向长途列车。下一步，我们将争取在2022年开行北京、上海、深圳等方向的始发列车，进一步便利市民出行。”上述负责人介绍。

20家供应商落户

广东轨道交通产业园

走进位于江门的广东轨道交通产业园，中车广东轨道交通车辆有限公司（下称“中车广东公司”）的工人们正有条不紊地对动车组进行检修。今年，该公司计划交付新造动车组、城轨车辆以及检修动车组超过700辆。

近年来，江门轨道交通产业蓬勃发展，广东轨道交通产业园发展成为全省产业转型升级的典型代表、省首批战略性新兴产业基地、全省配套最齐全的轨道交通产业园。“我们持续加大对广东轨道交通产业园的培育力度，以本地化为核心，依托产业园战略合作，培育园区企业扩大配套范围。”江门市发改局相关负责人介绍。

其中，广东国通克诺尔、广东南奥、鼎汉技术、江门广润、欧特美等20家国内轨道交通优质供应商先后落户广东轨道交通产业园，为中车广东公司进行轨道交通车辆部件配套。例如，克诺尔作为国内著名轨道交通车辆制动系统供应商，可为中车广东公司生产城际动车组和城轨地铁提供制动系统、车门系统等关键部件；广东南奥可提供车体焊接四大部件和基础件，并实现准时配送。

作为广东省轨道交通装备制造龙头企业，中车广东公司是全国第三家、广东省唯一获得和谐号城际动车组制造许可、检修资质，具备全链条车辆新造和维修业务能力的先进制造企业，也是省内轨道交通车辆产品系列最多的主机厂。去年，面对疫情考验，该公司如期完成了全年产值30亿元的生产目标，实现营收利润双增长。“目前，我们接到的市场订单包括城际（市域郊）动车组、城轨车辆、车辆检修和延伸服务等项目，为广东省轨道交通产业发展打下坚实基础。”中车广东公司相关负责人说。

值得一提的是，去年中车广东公司还依托中车四方股份创新研发平台、五邑大学等高校科研院所，高效整合企业内部创新资源，挂牌成立了广东轨道交通“双创”园区，进一步服务轨道交通装备创新发展需求，促进江门区域产业升级。

江门市发改局相关负责人介绍，接下来，江门将继续提升中车广东公司的科研、技术、服务水平，增强企业产品在国铁、城际、市域等细分市场的竞争力，推动企业深入参与大湾区城市轨道交通项目合作，全力助推中车广东公司在“十四五”期间成长为百亿级轨道交通企业。同时，该市还将不断推动广东轨道交通产业园拓展布局，吸引更多配套企业入园，开展补链延链强链工作；不断加强与大湾区各城市轨道交通配套产业协同发展，带动全省轨道交通产业全面发展。

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“十四五”期间，江门将形成“12345”综合交通发展格局

力争轨道交通营运

里程达296公里左右

根据《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划（征求意见稿修订稿）》（下称《意见稿》），到“十四五”末，江门将打造“内联外通”综合立体交通网络，形成“12345”综合交通发展格局，为建设珠西综合交通枢纽、粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市、珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户提供坚实保障。

《意见稿》指出，“十四五”是江门市进一步夯实珠西枢纽格局的战略机遇期。为此，该市应建成高速通达周边城市、快速联通组团和乡村、有力支撑产业平台的立体高效优质的现代化综合交通运输体系，有力支撑江门融入国内国际“双循环”新发展格局及构建“三区并进”格局。

“12345”是指围绕1个核心目标（建成珠江西岸交通枢纽城市），提升2大枢纽（铁路、港口）能级，形成3个交通圈[1小时通达市域各市（县）及大湾区主要城市与周边干线机场；2小时左右通达省内其他城市；3小时左右通达周边省会城市]，构建4个体系（基础设施体系、运输服务体系、支撑保障体系，行业治理体系），形成5个网络（高速直达骨架网、高效通达干线网、全面覆盖基础网、舒适便捷慢游网、立体多式联运网）。

具体而言，“十四五”期间，江门将力争轨道交通营运里程达到296公里左右，其中高速铁路达到186公里左右，实现“四市三区”铁路客运车站全覆盖。

撰文：郑琦 董有逸